虽然二十年中火之国必定会赚取巨额利益，但是各国都不在乎，政底并非是商人，更多是向政治方面考虑，他们只要能够在国力发展上跟上火之国的脚步，维持忍界的平衡局势就足够了。
所以在各国看来，这个计划是比较公平的，如果未来木叶有了其他的查克拉科技，他们不介意用类似的方式继续合作。
另外考虑到木叶的忍者有限，不可能同时为各国建设铁路，所以施工顺序必定会有先后。
而磁悬浮列车的好处有目共睹，内落后一步，对各国来说都是巨大的损失，所各国高层根本就没有互相商量，第一时间就命令外交部向火之国提出申请，希望抢在其他国家之前达成合作。
不久前的盟友马上就变成了竞争对手，因为火之国而结成的秘密联盟又因为火之国的一个举动而分崩离析，这就是国与国之间复杂而又简单的关系，除了利益之外再无其他。
绳树正是因为看透了各国高层的行为模式，所以才能举重若轻地将一场波及整个忍界的危机化解于无形。
忙着争抢合作机会的各国高层此时也都明白他们的计划可能已经提前被木叶暗部探明了，因为火之国宣布消息的时间也太巧了，正好卡在他们开始行动的前一天。
各国高层忌惮的同时，也对天行者由衷么佩服，这种举重若轻的手段之中蕴含着深奥的政治智慧。
就算各国高层明知道这是天行者故意抛出一根骨头让他们争抢，分化他们的联盟，也不得不接照对方的步调走下去，随着年龄的增长，天行者变得越发老练了，如今整个忍界都被这座大山压得没了脾气。
实际上，各国并不知道，绳树在“忍界一路”计划之中还隐藏着更深的布局！
固然，磁悬浮列车同样会给各国的经济带来更大的发展，拉近与火之国之间的差距，从长远上看似乎是一种资敌的行为，可是绳树造就已经做好了布局。
现在各国高层只看到了磁悬浮列车带来的种种利益，却不知道铁路体系被别人掌控就相当于交出了整个国家的命脉。
而且磁悬浮列车既然可以运送平民，那么同样可以用来运送军队，未来一旦发生战争，掌握了整个忍界铁路体系的火之国一定会全面占据优势。
当然各国的高层之中也不乏智者，这个问题他们也有考虑，虽然同意火之国获得铁路运营权，他是却不会允许对方派遣大量忍者进入各自，必须招收本国员工为主体。
所以一旦发生战争，各国的忍军可以在最短的时间内接管整个铁路网，这样一来双方就处于同一个水平线上。
可惜各国高层都不知道磁悬浮列车的核心秘密是能源站中的零尾分身！通过零尾分身绳树可以随时接管整个铁路网，一旦发生只是战争，整个铁路网都会在第一时间变成插入敌人内部的武器。
在未来，绳树会利用铁路体系对忍界各国从经济到军事上进行全面的渗透，等到借着第四次忍界大战的机会一举将忍界一统。
所以绳树才故意设下二十年的期限，因为二十年后，整个忍界各国都会属于火之国，到时候铁路的归属权已经没有意义了。
可惜各国高层根本就不清楚绳树的打算，等到图穷匕见之时就已经晚了。
随着各国的争相申请，火之国迅速与忍界所有国家达成了合作协议，而且果然如各国高层所料的一样，以火之国的人手无法同时在各地开工，所以按照申请时间的先后进行排序。
木叶联盟的各国当然是排在最前面，由于这些国家的面积相对狭小，所以可以同时动工，而排在的第二的居然是北方诸国，同样由于面积较小的原因，这些国家被不分先后地一同排到第二期工程，剩下的四大国因为面积较大所以必须一个一个来。按顺序分别足：水之国、风之国、土之国、雷之国！
实际上各国的申请时间非常相近，之所以会出现这种排序，全是火之国暗箱操控的缘故！
除了木叶联盟中的几个盟友之外，整个忍界中对威胁最小的就是北方诸国。这些国家受限于国土面积和资源永远无法对火之国造成太大的威胁，所以才被排在了第二位。
接下来的水之国因雾隐村的覆灭，已经陷入混乱之中，而且隔着一个大海，早晚会被火之国吞并，所以在四大国中排在第一。
剩下来的风之国、土之国、雷之国则是按照实力由弱到强进行排序。
这样安排有利于平衡各国之间的实力，保持火之国的优势地位。
各国高层显然也从这个排序之中看出了猫腻，可是火之国的实力太强，而且明面上的理由很充分没有丝毫破绽，各国高层也只能选择忍气吞声。
又是三个月之后，木叶联盟国内的磁悬浮列车体系纷纷开始正式运营，并和火之国内的铁路连成一体。另外由于雪之国的铁路开通，火之国本土终于通过铁路和位于东北大陆上的领土连成一片，不再是只能靠海运联系。
铁路建成之后，几个木叶联盟内的国家都和火之国形成了一个经济圈，并在火之国巨大市场的带动下非速发展。
各国看的眼红不已，都期待看本国的铁路体系尽快完工，可是等到北方诸国的第二期工程开始之后，木叶忍者的效率却突然减慢了很多，花了整整半年才完成，这样算下去最后一个雷之国想要开通磁悬浮列车，至少还要等两年！这让各国高层心急不已，差点又闹出乱子来。
不过这些都是后话，当绳树和各国达成协议之后，他就没有在关注此事，而是将全部精力放在了木叶内部，因为玖辛奈的产期就要到了。
全书完
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